Attention, notre site a déménagé ! Pour profiter d'une version de cette page mise à jour, merci de vous rendre sur notre nouvelle page Picasso à l'adresse suivante : http://la.famille.dubus.free.fr/picasso.html
Pourquoi cette page ?
Il est souvent bien difficile de choisir une voiture neuve ou d'occasion tant les sources d'information sont nombreuses et bien souvent contradictoires : brochures colorées des constructeurs affublées de superlatifs, essais de différents modèles par les magazines automobiles, information disséminée aux quatre coins du web. Bien difficile de s'y retrouver dans tout cela ! Dans cette tourmente d'information, la source la plus utile et la plus fiable est souvent le témoignage personnel. L'objectif de cette page est de vous faire partager notre expérience dans la recherche d'une voiture pour notre petite famille (2 parents, 2 jeunes enfants) et de vous donner notre avis sur la voiture que nous avons finalement achetée : la Citroën Xsara Picasso HDi. Alors, accrochez vos ceintures, on y va !
Comment en sommes nous arrivés à la Picasso ?
Et bien, nous avons eu un deuxième bébé en Octobre 2002 et il s'est rapidement avéré que notre voiture principale était devenue trop petite pour loger notre petite famille (2 parents, 2 jeunes enfants), surtout en vacances. Nous avions un coffre de toit, mais même avec, nous avons du mal à tout faire rentrer pour les grands déplacements. Ce qu'il nous fallait était une voiture familiale capable de loger une famille de quatre personnes et ses bagages. Notre budget était de 16000 Euros, soit 105000 Francs.
La première question fut : break ou monospace ? Un coup d'oeil à la cote Argus et nous avons rapidement réalisé que les grands breaks (Peugeot 406, Citroën C5, Renault Laguna, Ford Mondéo) relativement récents et à faible kilométrage sortaient de notre budget. Le seul break relativement intéressant rentrant dans notre budget était le Skoda Octavia Combi. Nous sommes allés voir la version berline chez un concessionnaire et nous avons été vraiment surpris par la taille du coffre : monstrueux ! Renseignements pris, un Skoda Octavia Combi 1.9 TDI Classic vaut 16000 Euros en neuf, ce qui est bien moins cher que la concurrence pour un coffre de cette taille (500 litres). Le magazine Action Auto Moto a classé cette voiture comme la meilleure familiale pour un budget de 15000 Euros dans son numéro de décembre 2002. Malheureusement, la taille du coffre a clairement été obtenue au dépend de l'espace aux jambes des passagers arrière (23 cm). Les enfants dans leur siège auto auraient une vision avant relativement restreinte (les sièges avant sont larges et hauts) et passeraient leur temps à nous labourer le dos. Le choix fut donc le suivant : l'Octavia avec un coffre énorme mais peu de place à l'arrière ou un monospace avec du confort pour les enfants (et donc de la tranquillité !) mais moins de coffre. Nous avons finalement décidé de privilégier la vie de tous les jours, quitte à mettre un coffre de toit sur le monospace si le coffre s'avérait trop petit. Ce fut donc décidé, ce sera un monospace !
La nouvelle question fut donc : grand monospace (Renault Espace, Peugeot 806, Citroën Évasion, Fiat Ulysse) ou monospace compact (Renault Scénic, Citroën Picasso, Opel Zafira) ? Un coup d'oeil aux consommations des grands monospaces (>10 litres/100 km pour les Essence, >8 litres/100 km pour les Diesel) et nous voilà rapidement partis sur un monospace compact. Compte tenu des différences de consommation entre voitures diesel et essence, nous nous sommes mis à la recherche d'un diesel. Nous habitons en Angleterre où les prix de l'essence et du diesel sont identiques, donc l'aspect différence de prix à la pompe n'est pas rentré en jeu dans notre décision.
La troisième question fut donc : quel monospace compact? Les trois possibilités que nous avions fin 2002 en occasion était le Renault Scénic, le Citroën Picasso ou l'Opel Zafira.
L'Opel Zafira était de conception plus récente que les deux autres alternatives et semblait à l'examen plus spacieux et plus évolutif (possibilité d'avoir un 7 places), les tests des magazines étaient bons, mais nous avons été rebuté par la place centrale arrière sacrifiée (taille ridicule) sur la configuration 5 places. Si Maman veut s'asseoir à l'arrière entre les deux sièges des petits, il va falloir qu'elle y mette du sien ! L'argument "7 places" ne nous a pas convaincu car 1) les deux places supplémentaires sont vraiment petites et ne peuvent pas loger des adultes (c'est tout dire...) ; 2) l'utilisation des sièges supplémentaires condamne complètement le coffre (et on les met où les bagages et les jouets des enfants ?) ; 3) quitte à acheter un 7 places, pourquoi ne pas prendre directement un plus gros monospace qui offrira de la place pour les bagages, lui ; et finalement, 4) pourquoi aller chercher une voiture d'un constructeur américain (Opel appartient à General Motors) quand les français font des voitures équivalentes de bonne facture... Qu'on se le dise, nos emplettes sont nos emplois !
Le Renault Scénic fut le premier monospace compact sur le marché (sortie en 1996 contre 1999 pour le Picasso et le Zafira) et possède donc une forte antériorité. D'un autre côté, on pourrait objecté que le Scénic n'a que peu évolué depuis sa sortie. Le Scénic n'a finalement pas retenu notre attention à cause de 1) l'avis d'un collègue qui l'a conduit en location et qui nous disait que la voiture prenait beaucoup de roulis dans les virages ; 2) de sa conception un peu désuette (par exemple, levier de vitesse au plancher et non pas sur la planche de bord) ; 3) de la légèreté de la motorisation sur certains modèles (1.4 litre 75 ch, 1.9D atmosphérique) ; 4) de l'insonorisation qui semble un point faible de toutes les versions ; et surtout, 5) du scandale des casses moteur sur les diesels dTi (rupture chronique de la courroie d'alternateur due à un défaut de conception, pouvant entraîner le décalage ou la casse de la courroie de distribution - Renault était au courant de la fragilité de cette courroie d'alternateur depuis 1998 apparemment mais ne traite le problème que depuis fin 2002 sous la pression des associations de consommateurs et des associations automobiles). Ce dernier point nous a particulièrement refroidit : une casse moteur sur la voie de gauche de l'autoroute et c'est une belle peur ou pire un accident.
Restait le Picasso de Citroën. Et là, le choix n'a pas été très difficile compte tenu des indices convergents : 1) bons amis dans la même situation familiale que nous (2 parents, 2 enfants en bas âge) qui ont acheté une Picasso HDI récemment et qui nous soutiennent que c'est la voiture familiale idéale; 2) les avis de deux collègues de bureau qui ont la Picasso (en Essence; un des collègues ayant également deux enfants) et qui ne trouvent rien à lui redire; 3) les avis très favorables de la presse automobile : donnée comme meilleure voiture familiale en diesel pour un budget de 20000 Euros par l'Action Auto Moto de décembre 2002 ; Excellente critique d'Autoplus sur leur site web (rubrique Occasion/Essais). Les bouts de phrase qui suivent sont tirées de diverses critiques que j'ai pu lire à droite à gauche : "mécanique HDi efficace", "le Picasso HDi permet de voyager longtemps avec une consommation moyenne <8 litres/100 km et en silence", "excellent comportement", "confort de très haut niveau", "meilleur habilité que le Scénic avec trois sièges de même largeur à l'arrière", "grande capacité du coffre", "position de conduite très agréable", "très confortable et tenant bien la route", "clarté et convivialité du modèle de base", "esthétiquement plus original, le Picasso reprend le principe et les astuces du Scénic, avec un confort et une ergonomie mieux soignés", "généreuses mensurations", "cinq vraies places", "c'est surtout par son comportement routier que le Picasso se distingue", "l'unique diesel 2.0l HDi 90ch confirme à l'usage son velouté, son extrême discrétion hormis quelques claquements à froid au ralenti, sa grande sobriété et surtout des reprises flatteuses", etc, etc, etc. Des louanges, rien que des louanges ! Ainsi, partis sur une Skoda Octavia break, nous avons fini sur une Picasso !
Comparaison des différents monospaces compacts: j'ai récemment compilé à partir de données glanées sur internet et dans différents magazines automobiles un tableau comparant les monospaces suivants : Citroën Picasso, Renault Scénic 1, Renault Scénic 2, Opel Zafira, Fiat Multipla, Hyundai Matrix, Toyota Verso, Volkswagen Touran et Peugeot 307 SW (bien que ce dernier ne soit pas un monospace). J'ai classé les données en deux catégories :
- les qualités intrinsèques de la voiture : dimensions, largeur aux coudes, coffre, poids, réservoir, taille des sièges à l'arrière, espace jambes à l'arrière et résultats aux crash-tests,
- les performances des moteurs Turbo Diesel : cylindrée, puissance, vitesse maximale, durée pour passer de 0 à 100 km/h, distance de freinage de 130 km/h à l'arrêt, bruit et consommation.
Le tableau est au format pdf et se trouve ici.
Pour avoir mon avis personnel sur les monospaces "récents" apparus sur le marché après décembre 2002, allez voir la réponse que j'ai fournie à la question de Marie-Christine (témoignage du 6 novembre 2004), voir plus bas.
Ce que nous avons finalement acheté
Nous cherchions un Picasso diesel récent avec un faible kilométrage. La comparaison des prix pratiqués par les concessionnaires Citroën et ceux des collaborateurs Citroën (www.collcit.com) nous a amené à prendre une voiture de collaborateur (6 mois, 10400 km au compteur). Le modèle exact est une Picasso SX 2.0 HDi avec option Pack Clim. Il n'y a que deux finitions de Picasso : SX et Exclusive. On y a bien regardé et les extras de l'Exclusive (boite à gant réfrigérée, pare-chocs, baguettes latérales, rétros extérieurs et poignées de porte de la même couleur que la carrosserie, vitres électriques à l'arrière avec condamnation à l'avant, sièges arrières latéraux coulissants) ne valent pas la différence de prix, d'après nous (attention, les finitions du Picasso ont changé depuis que nous avons écrit ce texte [voir ce post sur le forum Planète Picasso pour le Picasso dit "2003" et celui-ci pour le Picasso dit "2004"] ). Le 2.0 HDi de 90 chevaux était la seule motorisation diesel disponible puisque le moteur 110 ch ne tient pas sous le capot de la Picasso. Le Pack clim comprend la climatisation automatique, les jantes en alliage léger, les feux avant antibrouillard. La climatisation est recommandée compte tenu de la grande surface vitrée (d'après les magazines auto). Nous avons acheté la voiture 16600 Euros, soit 600 Euros de plus que notre budget initial, mais le dépassement est marginal compte tenu de l'état impeccable de la voiture, de son jeune âge et de son faible kilométrage.
Ce que nous pensons de la Picasso
Et bien, la Picasso a fait honneur à sa réputation et on doit dire que pour l'instant, c'est vraiment une voiture idéale pour nous quatre. Je vous donne mon avis ci-dessous point par point :
Habitabilité : gigantesque. On a vraiment une impression d'espace dans la voiture, quelle que soit la place occupée. Je conduis loin du volant et cela laisse encore largement assez de place aux genoux pour un adulte derrière moi. Ma femme apprécie de pouvoir mettre son (gros) sac à main par terre entre les deux sièges avant.
Ergonomie / position de conduite : le levier de vitesse est situé sur la planche de bord mais tombe très bien sous la main grâce à l'accoudoir. A part ça, les commandes de l'autoradio CD sont rappelées sur le volant, ce qui facilite bien les choses. Les sièges avant peuvent être réglés à l'aide de nombreux leviers/molettes.
Coffre : grand, grand, malgré son apparence extérieure trompeuse, mais géométrie un peu bizarre. Une petite caisse pliable sur roulettes, escamotable, qui s'attache dans le coffre ("Modubox") est fournie avec la voiture. J'ai été très suspicieux au début, mais à l'usage, cette boîte est vraiment pratique (nous mettons dedans toutes les courses qui doivent rester debout, style bouteilles ou gâteaux).
Les places arrière : beaucoup de place aux jambes, trois vrais sièges (seul monospace compact offrant trois sièges identiques à l'arrière ; la personne du milieu n'est pas assise sur un micro-siège comme dans le Scénic ou le Zafira), tablette de type aviation, les dossiers sont inclinables, tous les dossiers et sièges peuvent se replier en quelques secondes, très bonne visibilité avant et latérale, trois ceintures trois points. L'arrière est vraiment idéal pour les enfants. Notre configuration favorite est un de nous deux qui conduit et l'autre au milieu à l'arrière entre les deux enfants. La vue depuis la place arrière est vraiment magique (tous les amis que j'ai emmenés à cette place ont été surpris) et la place arrière du milieu présente beaucoup de place pour les jambes de Papa (le plancher est complètement plat entre les sièges avants et permet d'allonger complètement ses jambes).
Le moteur : bien que le moteur ne fasse que 90 ch, la puissance est tout à fait suffisante pour rouler et doubler en toute sécurité. Citroën prévoit d'installer son HDi 110 ch dans la Picasso 2 en 2004, mais franchement, je ne vois pas trop l'intérêt (sinon commercial, pour offrir une réponse aux gros diesel 125 ch du Zafira et 105 ch du Scénic) [Le Picasso 2004 est maintenant sorti, voir texte plus bas, dans la section "février 2004"].
Rangements : notre fils aime bien les rangements sous les pieds des passagers arrière (il y cache ses jouets et ses livres) tandis que moi, j'apprécie le gros tiroir sous le siège avant passager (le gros atlas Michelin tient dedans !).
Consommation : entre 5,5 et 6,6 l/100 km (détails complets plus bas dans la page). Conso très limitée compte tenu du poids de la voiture (1,3 tonne) et de la pêche du moteur. Je précise que je roule prudemment et ne finis jamais (rarement) pied au plancher. Je tiens à la vie, pas vous ?
En résumé, nous sommes vraiment très contents du Picasso et si c'était à refaire, nous referions le même choix ! Nous avons eu quelques discussions avec des connaissances possédant Scénic ou Zafira et le Picasso semble bien être le meilleur des trois monospaces. Ne vous y trompez pas, cette voiture est vraiment idéale pour les familles, bien meilleure qu'un break.
Et les points négatifs ?
Allez, je vais mettre une liste de choses à améliorer. On ne sait jamais, des gens influents de Citroën pourraient visiter cette page ;-)
- L'éclairage de coffre n'est que d'un seul côté.
- Le diamètre de braquage est important (défaut de tous les monospaces).
- La boîte à gant ne ferme pas à clef.
- Les montants avant gênent la visibilité dans les ronds-points et parkings, surtout pour les grands comme moi.
- L'intermittence des essuie-glaces est gérée automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule, ce qui s'avère ridicule à l'usage. Pourquoi ne pas tout simplement fournir une molette permettant de régler la vitesse d'intermittence soi-même ?
- Le troisième feu stop se reflète dans le rayon arrière la nuit lors des freinages.
- Le rappel des clignotants dans l'habitacle fait un bruit ridicule.
- Le volant n'est pas assez épais à mon goût.
- Interférences sur les grandes ondes sur la radio quand les phares sont mis.
Je précise quand même que ces défauts sont relativement mineurs et qu'ils ne viennent pas entacher notre très bonne impression sur cette voiture.
Historique de notre voiture
Juin 2002 : première mise en circulation.
Décembre 2002 :achat d'occasion auprès d'un collaborateur Citroën (10400 km), mise à niveau du liquide de refroidissement (12000 km)
Janvier 2003 : purge du filtre à gazole (à faire tous les 10000 km). Il suffit de desserrer la petite molette blanche sous le filtre pour que l'eau accumulée dans le filtre s'écoule. Revisser quand c'est du gazole qui s'écoule.
Février 2003 : changement des blocs optiques droite et gauche pour être conforme à la réglementation anglaise. Petite surprise : il faut complètement déposer le pare-chocs pour changer les blocs.
Mars 2003 : les premiers rayons de soleil font leur apparition et avec eux, de forts reflets de la planche de bord dans le pare-brise (la planche de bord est-elle trop claire ?). Nous avons trouvé la solution en achetant un tapis noir de planche de bord spécifiquement construit pour la Picasso. Le revendeur (Dashmat) est en Angleterre mais livre en Europe continentale sans problème. Il vous en coûtera à peu près 45 Euros. [Attention, il n'est plus possible depuis janvier 2004 de commander des Dashmat via le site web précité]. L'autre solution possible à ce problème de reflets est d'utiliser des lunettes de soleil de marque Polaroid car les verres sont polarisants et permettent d'éliminer toute réverbération. Il se trouve que mes lunettes de soleil sont de cette marque et qu'elles sont effectivement idéales pour conduire.
Juin 2003 :Révision des 20000 km chez Citroën Orléans Sud. Prix payé : 123 Euros (forfait révision) + 26 Euros (filtre à pollen) = 149 Euros au total. La voiture étant encore sous garantie, j'en ai profité pour faire changer une lampe d'éclairage du tableau de bord qui avait grillé. Une semaine après, c'est une autre lampe du tableau de bord qui flanchait et donc retour au garage. Le problème semble en fait être assez commun. Le changement n'est pas compliqué à faire soi-même et est expliqué en détail ici (forum Planète-Citröen). La lampe en elle-même coûte moins de 2 Euros.
Août 2003 : Certains d'entre vous m'ont demandé des précisions sur ma consommation et je vous fournis donc la liste de mes consommations (litres aux 100 km) depuis que j'ai la voiture (je relève la conso sur l'ordinateur de bord à chaque plein) : 6,6 / 6,4 / 6,4 / 6,5 / 6,3 / 6,2 / 5,8 / 6,1 / 5,8 / 5,5 / 6,4 / 6,6 / 6,6 / 6,3 / 6,2. La majorité de ces chiffres couvrent un mélange de ville, de nationales, de 4 voies et d'autoroutes. Les conso les plus faibles correspondent à des trajets sur 4 voies.
Novembre 2003 : Les jours raccourcissent rapidement et il suffit de parcourir une route de campagne peu signalisée la nuit pour se rendre compte que les feux de croisement de la Picasso éclairent très mal. J'ai remplacé les ampoules d'origine par des ampoules Philips "VisionPlus" (voir la description en anglais sur le site de Philips) achetées dans un hypermarché Auchan (emballage bleu, référence H4 12V 60/55W ; 26 Euros les 2 ampoules). Ces ampoules sont également en vente par correspondance (par exemple, chez www.oscaro.com). Le message publicitaire promet 50% de lumière et 10 à 20 m de visibilité en plus. Difficile de dire si ces chiffres sont exacts mais le constat est là : la différence avant/après est très nette et nous y voyons maintenant beaucoup mieux la nuit. L'extrémité des ampoules est bleutée (protection anti-UV qui permet de ne pas faire fondre les optiques de la Picasso qui sont en plastique) mais le faisceau reste bien blanc. Le changement des ampoules se fait relativement bien pourvu que l'on n'ait pas de trop gros doigts. Ces ampoules, bien qu'elles éclairent plus, ne gênent pas les automobilistes en face (nous n'avons jamais eu d'appels de phares depuis que nous les avons installées).
Ces ampoules et le Dashmat (voir mars 2003) sont vraiment 2 accessoires que tout possesseur de Picasso devrait acquérir car ils contribuent à une bien meilleure vision nocturne et diurne, et donc à un risque d'accident moindre, pour un investissement somme toute faible.
Janvier 2004 : Nous avons dû changer notre pare-brise suite à une grande lézarde causée par une projection de cailloux. Nous sommes allés chez Mondial Pare-Brise à Orléans et leur prestation nous a beaucoup impressionné. Pour commencer, ils nous ont prêté une petite Smart avec boîte de vitesse semi-auto le temps qu'il change notre pare-brise (c'était la première fois que nous conduisions ce petit jouet : toute légère, très très nerveuse, un vrai plaisir à conduire !). A la récupération de la voiture, notre Picasso avait un nouveau pare-brise (athermique ; attention, certaines Picasso import ont des non-athermiques apparemment) mais la voiture avait également été lavée (extérieur et intérieur) et ils avaient établi un diagnostic sur le véhicule (niveaux, éclairage, freinage, pneumatiques, échappement, amortisseurs, transmissions). Nous avons trouvé ces petits extras très sympas de leur part, d'autant plus que nous partions le lendemain en vacances. Mondial Pare-Brise se base sur un réseau de franchisés donc il n'est pas dit que vous ayez la même prestation partout ! Coût total de l'intervention : 310 Euros (10% de cette somme pour moi, le reste étant pris en charge par l'assurance).
Février 2004 : Ca y est, l'annonce officielle de la Picasso 2004 a été faite. Le (très très léger) restylage inclut la nouvelle motorisation 1.6 HDi 110 CV. Pour tous les détails, c'est par ici. Le restylage conséquent de la Picasso interviendra en 2006, avec non pas un mais deux Picasso (!) (Source : L'Action Automobile de novembre 2003, voir dessins dans ce post du forum Planète Citroën). Pour ce qui est du Picasso 2004, Citroën semble avoir joué une politique de peu de changements en se basant sur l'adage "on ne change pas une équipe qui gagne" (comme l'a su faire Renault avec sa Twingo). Par rapport à la version que nous possédons (HDi 90 SX pack Clim), les changements concernent les points suivants (pour la version Exclusive 2004) : un nouveau moteur HDi 110 (le HDi 90 reste disponible) avec meilleures reprises et consommations plus faibles, des nouveaux enjoliveurs, l'Electronic Stability Program (ESP, déjà disponible sur le Picasso 2003 en finition Exclusive), l'Aide au Freinage d'Urgence (AFU), l'antipatinage (ASR), l'allumage automatique des projecteurs, l'allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération, un store pour la lunette arrière, un filet de coffre, un régulateur de vitesse (déjà disponible sur le Picasso 2003 en finition Exclusive), la condamnation automatique des portes. En ce qui nous concerne, nous considérons que le moteur HDi 90 est très confortable et bien assez performant dans toutes les conditions de conduite (reprises + consommation), donc le nouveau moteur ne nous tente pas. Pour ce qui est des nouveaux équipements de sécurité (antipatinage, ESP), nous considérons que ce sont des gadgets électroniques. Si vous roulez prudemment et que vous abordez les difficultés de la route (virages, zones glissantes, dépassements) avec assez d'anticipation, il n'y a rien qui justifie que vous ayez besoin d'un ESP qui vous remette dans le droit chemin ! Nous considérons donc que les nouveautés du Picasso 2004 ne justifient pas un changement de véhicule dans notre cas personnel. Notre position pourra peut être être amenée à évoluer quand le Picasso 2006 sortira car l'idée d'un Picasso 7 places utilisé en 5 places avec un coffre énorme est séduisante. Attention si vous souhaitez tracter une caravane, il semble que le 1,6 HDi soit mal adapté à la tracte ! Le Picasso 110cv a notamment reçu une mauvaise note dans la revue "Le Caravanier" lors d'un test (merci de m'indiquer le numéro concerné si vous avez l'article). Voir également ce post sur le forum Planète-Citroën.
Mars 2004 : Révision des 40000 km chez le garage Citroën de notre village. Prix payé : 153,40 Euros, comprenant la vidange (huile Yacco VX600), le remplacement des filtres à huile et à pollen et tous les contrôles selon les préconisations constructeur. Notre garagiste a également procédé au changement de la pompe de gavage du véhicule (située dans le réservoir d'essence) dans le cadre du rappel pour cette pompe (voir ci-dessous). Notre véhicule était devenu relativement bruyant juste avant cette révision et nous devons admettre que ce passage au garage lui a fait beaucoup de bien, avec maintenant un moteur bien plus discret et des accélérations beaucoup plus franches. Nous n'avions pas précisé au garagiste que les performances sonores et d'accélérations s'étaient dégradées, comme quoi un entretien régulier est bénéfique.
Vous êtes nombreux à rechercher de l'information sur les éventuels rappels de Citroën sur la Picasso. A ma connaissance, il y a eu trois rappels officiels. Un rappel pour un problème de déclenchement des airbags latéraux sur Picasso produits entre fin 1999 et avril 2000 (Sources : Auto-Moto et Anticars.com), un rappel pour la pose d'un boitier électrique évitant les erreurs d'affichage sur Picasso modèle 2003 (Source : ce post sur le forum Planète Citroën) et un rappel pour changement de la pompe de gavage (voir ce post sur le forum Planète Citroën) . Pour ce qui est des rumeurs, un certain André m'a contacté récemment me disant que son Picasso HDi de juin 2002 était rappelé pour vérification de la durite de Turbo (voir témoignage d'Eric à ce sujet, plus bas dans cette page) mais je n'ai pas eu confirmation.
Avril 2004 : n'en ayant plus l'utilité pour cause de retour en France, nous vendons 2 blocs optique complets (y compris les ampoules) pour Picasso pour conduite au Royaume-Uni (faisceaux déviés sur la gauche). Leur état est impeccable (les deux blocs n'ont servi que 3 mois). Prix : 80 Euros les deux (50% du prix d'achat). Cette modification des blocs optiques est nécessaire si vous souhaitez immatriculer votre véhicule au Royaume-Uni. Les autocollants ou déviateurs de faiceaux en tous genres ne sont pas acceptés par le DVLA. Merci de nous contacter si vous êtes intéressé.
Mai 2004 (50000 km): nous avons dû changer l'essuie-glace arrière et nous avons opté pour un modèle pas cher en Centre Auto. Mauvais choix au final car l'essuie-glace est trop rigide et n'épouse pas la forme de la lunette arrière, ce qui fait qu'il n'essuie pas l'extrémité supérieure de l'arc de cercle normalement couvert. Par ailleurs, l'essuie-glace ne s'intègre pas dans le look crée par le support fixe (chose mineure pour nous mais qui peut être importante pour ceux qui se soucient de l'image de leur voiture). Nous allons donc devoir racheter un essuie-glace arrière Citroën.
Je viens de procéder à une intervention très simple qui permet d'améliorer sensiblement les performances de la Picasso : le réglage de la course du cable d'accélérateur (c'est un truc bien connu sur le forum anglais du Picasso). Rien de plus simple à effectuer et au final, beaucoup plus de dynamisme sur la route. Voici comment procéder :
1) Ouvrez le capot et fixez le en position quasi verticale à l'aide du second cran de maintien.
2) Identifiez tout d'abord le réservoir de liquide de frein (petit réservoir blanc en face de vous, légèrement à droite, comme suspendu au-dessus du côté droit du moteur ; inscriptions en jaune sur le bouchon noir). Le boitier d'accélération est la boite noire juste à droite du réservoir de liquide de frein. Vous devriez sans problème identifier le cable d'accélérateur sur la gauche de ce boitier (identique à un cable de frein de vélo). Le cable qui nous intéresse est le cable gainé de plastique noir qui entoure le cable d'accélérateur et qui court entre l'habitacle de la voiture et le boitier d'accélération (diamètre d'environ 5 mm). Un bon moyen d'identifier l'endroit où tout cela se passe est de demander à qq'un de se placer dans l'habitacle et d'accélérer.
3) Maintenant que vous avez identifié ce cable gainé noir entre l'habitacle et le boitier d'accélération, tirez le vers l'habitacle. Vous vous rendrez compte qu'il existe un jeu certain avant que vous sentiez une résistance (c'est ce jeu qu'il faut diminuer ; il était de l'ordre de 2 cm sur notre véhicule). La course du cable se règle par le petit clip en métal situé sur la partie striée noire au bout du cable gainé noir. Tirez sur le cable gainé en profitant du jeu, enlevez le petit clip en métal et remettez le en place quelques stries plus près de vous, puis relachez le cable. Attention : ne surtout pas perdre le clip dans le compartiment moteur ! C'est tout.
4) Faites un essai sur route. Vous devriez constater que la voiture réagit maintenant beaucoup mieux à l'accélération. Votre consommation ne devrait pas augmenter si vous conservez le même style de conduite (sauf si vous avez trop raccourci la course du cable et que le ralenti s'en trouve affecté ; cela devrait néanmoins pouvoir s'entendre à l'oreille).
Juin 2004 : Madame a légèrement frotté un trottoir dans une rampe de parking souterrain et nous avons eu du coup une entaille sur le pneu arrière droit de notre véhicule et... un pneu crevé. Nous avons mis la roue de secours (qui était toujours dans son logement sous l'arrière de la voiture ; Attention : le vol de la roue de secours sur Picasso est très répandu ! Des dispositifs antivol existent chez Citroën) sans difficulté. Les ennuis sont apparus quand nous avons tenté de racheter un pneu identique à celui que nous avions crevé (pas de réparation possible pour les pneus endommagés sur les flancs). Nous avons téléphoné à de nombreux garages Citroën et à des centres Auto et partout le même refrain : ce pneu (Michelin Energy 185/65 R15 XH1), bien qu'il fasse partie de la monte d'origine sur la Picasso, ne se fait plus et a été remplacé par une nouvelle version (Michelin Energy 185/65 R15 E3A) avec des dessins différents. Compte tenu de l'état d'usure de nos pneus, des permutations possibles et des différentes règles concernant les pneumatiques, ce n'est pas un pneu qui nous a fallu racheter mais bien deux (ça fait cher le trottoir) ! Attention, tout possesseur de Picasso avec une crevaison non réparable s'expose aux mêmes ennuis ! Nous avons finalement opté pour l'achat de deux pneus Norauto 5000, ces pneus étant en fait fabriqués par Michelin. Côté prix, la facture était de 214 Euros (2 * 81 Euros pour les pneus + 3 équilibrages jantes alu + 1 équilibrage roue de secours + 2 montages + 2 garanties supplémentaires + 4 valves). Attention, il semble que l'équilibrage des jantes alu de la Picasso soit particulièrement difficile et nous avons dû retourner à Norauto pour un nouveau réglage. Voir ce post sur Planète-Citroën pour connaître tous les détails de nos soucis de pneumatiques.
Juillet 2004 : Les grandes chaleurs reviennent et avec, le risque (maintenant bien connu suite au grand nombre d'avaries pendant l'été 2003) de voir le problème de climatisation/Neimann réapparaître sur les Picasso. Pour rappel, ces problèmes ne se manifestent que pendant les grosses chaleurs. Les symptômes en sont la climatisation et la ventilation qui ne marchent plus et par ailleurs, l'impossibilité de retirer la clef du Neimann. Ces problèmes sont dus à la surchauffe (et la mise hors service) d'un composant du Neimann suite à une surtension engendrée lorsque la ventilation et la clim marchent à pleine puissance. La seule chose à faire est de rejoindre un garage Citroën pour une intervention. Si vous ne pouvez pas vous rendre dans un garage, il vous faudra caler le véhicule au frein à main. L'intervention consiste à changer le Neimann et les serrures du véhicule et à installer un relais sous le volant évitant ainsi les surchauffes. Ce problème est normalement pris en charge par Citroën (Service Relations Clientèle, Automobiles Citroën, Immeuble Colisée III, 12 rue Fructidor, 75017 Paris ; Téléphone : 0 810 63 9000), bien qu'il semble que la prise en charge varie selon les personnes. Pour éviter de gros ennuis pendant vos vacances, l'astuce consiste à bien ouvrir les fenêtres avant de mettre en route le véhicule et de s'assurer que la ventilation ne marche jamais au maximum. Personnellement, nous contrôlons toujours le débit d'air en manuel durant les premières minutes passées dans le véhicule quand il fait très chaud.
Septembre 2004 : Nous venons de changer la deuxième des ampoules Philips Vision Plus qui venait de griller, ce qui nous donne une durée de vie de 10 mois pour les deux ampoules (achat en novembre 2003 ; la première ampoule avait grillé en avril 2004, soit 6 mois après achat). Avons nous remplacé ces ampoules Philips par les mêmes bien qu'elles soient relativement chères et que leur durée de vie soit limitée ? La réponse est oui car le gain en vision nocture est vraiment net et contribue à notre sécurité. Carton jaune à Philips qui malgré son grand potentiel de recherche et d'innovation (le CD, c'est eux) n'est pas capable d'inventer des ampoules à longue durée de vie. A croire que faire des produits qui durent longtemps n'est pas dans leur intérêt ;-)
Octobre 2004 : Révision des 60000 km (en fait des 67000 km) chez le garage Citroën de notre village. Prix payé : 216,99 Euros, comprenant la vidange (huile Yacco VX600), le remplacement des 4 filtres (à huile, à air, à gasoil et pollen) + tous les contrôles selon les préconisations constructeur. La prochaine "grosse révision" est pour les 120000 km. De nouveau la sensation en récupérant la voiture qu'elle roule beaucoup mieux et qu'elle va de l'avant dès la moindre pression sur l'accélérateur.
Nos tapis de sol commençant à être fatigués, nous venons d'en changer. Sur recommandation, nous avons pris des tapis de sol sur mesure spécial Picasso chez Feu Vert (25 Euros). Le tapis conducteur est fourni avec des accroches permettant de fixer le tapis dans la moquette de la voiture, donc a priori pas de soucis de tapis qui bouge. Ce tapis est renforcé à l'endroit où le talon repose sur le plancher. Le tapis passager est plus grand que notre tapis d'origine et est donc plus protecteur. Pour ce qui est des passagers arrière, le tapis est d'un seul tenant avec des découpes pour les bacs de rangement permettant d'ouvrir ces bacs sans bouger le tapis. La couverture du plancher arrière sur toute la largeur de la voiture est un gros avantage par rapport à nos deux anciens petits tapis qui ne protégeaient pas la place du milieu. Tous les tapis sont antidérapants pour ce qui est de la face en contact avec le plancher. Les tapis que nous avons acheté sont gris foncé mais il semble que d'autres couleurs soient disponibles. Au final, ce set de tapis à 25 Euros nous semble d'un très bon rapport qualité prix.
Nous espérons que cette page vous aura été utile. Si cela a été le cas, laissez nous donc un petit , histoire que l'on sache que notre travail a servi à quelque chose ! Si par ailleurs vous avez une question précise sur le Picasso, si vous voulez apporter votre témoignage sur votre Picasso, votre autre monospace compact ou si vous voulez simplement faire des commentaires sur cette page, n'hésitez pas à nous , on vous répondra.
Merci pour votre visite.
Igor & Hélène
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Vos témoignages
Les avis présentés dans cette section n'engagent que leurs auteurs !
Objet : absence de témoin d'usure des plaquettes (témoignage de Stéphane le 8 juillet 2003)
Salut,
je n'ai pas fait de site mais j'ai eu la même demarche en nov2000. Tout d'accord avec toi.
mais un très gros défaut invisible ou presque, il n'y a pas de témoin d'usure des plaquettes.
je sors du garage avec un disque mort à 77000 km, un coup de patin hier puis après un bruit épouvantable
la mâchoire attaquait le disque.
une ptite ligne sur ton beau site pour tous les adeptes picasso.
cordialement
stéphane
Objet : Nissan Tino contre Citroen Picasso - Finition Exclusive (témoignage de Frédéric le 12 juillet 2003)
Bonjour et merci pour le témoignage de votre démarche.
J'habite à GRENOBLE et je viens de me reconstituer une petite famille :
une femme (of course) et ses deux enfants plus pendant les vacances
scolaires ma fille de 12 ans, alors exit ma Seat LEON essence dont j'étais
très satisfait après 55 000 km de bons et loyaux services et mon
raisonnement a été très proche du vôtre sachant que je suis un passionné des
hebdomadaires (auto plus) et autres mensuels dans les domaines qui
m'intéressent. Pour des raisons de critères de préférence
personnels, j'hésitais en final entre la Nissan TINO et la Citroen PICASSO pour un budget
correspondant au vôtre... et hasard heureux je tombe immédiatement sur un
occasion récente d'un TINO (23 000km pour 14 900€) et de la couleur
souhaitée. Essai assez plaisant mais avec quelques réserves (pas de couple
avant 2000tr/mn mais brutal ensuite-clim manuelle alors que je m'étais
habitué à la clim auto sur ma LEON-vibrations du moteur transmises dans
le volant et le levier de vitesse) et surtout un gros défaut pour
moi:bruyante pour un diesel (critère qui à toujours été pour l'instant
suffisamment primordial pour rester fidèle à l'essence). En pleine hésitation je
tombe 15 jours plus tard sur une PICASSO HDI exclusive de 6 mois (oct
2002) de 18 500 km pour 16 600 € (tiens tiens) en gris fulminator (une de
mes 2 couleurs préférées). J'essaie et là je suis emballé par (dans
l'ordre) l'onctuosité du moteur,son silence,le confort de la voiture,la
consommation et ... le volume surtout à l'arrière (places assises et
jambes) pour nos chérubins. Achat conclu rapidement et depuis 15 jours déjà 4000
km de parcourus avec beaucoup de plaisir. Cette voiture est une
véritable invitation au calme, à la sérénité surtout lors des longs trajets de
plus de 500kms mais également dans les bouchons en ville grâce à
l'onctuosité du moteur,la clim auto,le sentiment de bien être.
Une petite remarque concernant le modèle : je ciblais au départ le modèle
pack comme vous pour les mêmes raisons.
A l'usage, les 3 sièges à l'arrière sur rail sont vraiment un plus
ainsi que la boîte à gant réfrigérée (pour les fruits frais à savourer lors
de la pause ou la conservation en bonne état des CD en pleine
chaleur) mais il est vrai qu'il existe des boites réfrigérées qui logent entre
les 2 sièges avant (chez Feu Vert). Merci de l'info pour le "dashmat".
Frédéric
Objet : fiabilité (témoignage d'Alain le 4 août 2003)
Bonjour
Je me suis rendu sur votre site concernant la picasso HDI, je me suis
procuré une picasso HDI en novembre 2002 avec un kilométrage de 41000
kms .
un mois plus tard le moteur ventilation clim était bruyant, je me suis
rendu chez le concessionnaire celui-ci m'a répondu que c'était fréquent
, voire normal chez la picasso (coût environ 610 Euros).
Au mois de juillet sur l'autoroute du sud, radiateur percé, dépannage,
la chance, je suis tombé sur le concessionnaire Citroën de CHALLONS SUR
SAONE, celui-ci m'a dit que c'était le défaut de la picasso (coût 375
Euros).
La surprise que nous avons eu : la vis qui maintient la palme du
ventilateur moteur s'est cassée net (coût du ventilo 400 Euros) pour
une simple vis un dégât considérable et des vacances gâchées
Conclusion, le confort d'une voiture c'est très bien mais avant, la
motorisation du véhicule passe devant.
Alain
Igor : La Picasso a une bonne réputation en ce qui concerne sa fiabilité, bien meilleure que certaines concurrentes si on en croit les magazines auto. Je considère pour ma part que les gros problèmes qui peuvent arriver sur une voiture réputée fiable sont la faute à "pas de chance" (à moins que la voiture ne soit pas entretenue un minimum !). Merci pour votre témoignage.
Objet : Panne clim/ventilation suite à défaillance d'un composant du Neimann (témoignage d'Alain le 13 août 2003)
Bonjour,
Bravo pour cette page et cette analyse.
Possesseur d'un Picasso HDI depuis juin 2000, je ne pouvais en dire que
du bien jusqu'à hier (le 12 août 2003).
En effet après l'avoir utilisé le matin sans problème, l'après midi
plus de ventilation de l'habitacle ni de clim. La clim n'est pas
indispensable (même si en ce moment dans le midi il fait particulièrement chaud
avec des 41°C tous les jours), mais pas de ventilation veut dire
condensation et buée en cas de pluie.
Nous partons en Bretagne (1000 km de chez nous) samedi avec de la pluie
prévue et la réparation ne peut être faîte qu'au mieux milieu de
semaine prochaine.
Le problème vient de la canicule qui provoque la surchauffe d'un
composant dans le Neimann qui, soit empêche le retrait de la clé ce qui met
le véhicule en panne totale, soit n'autorise plus le fonctionnement de
la clim et de la ventil.
Coût de la réparation 180€ minimum et au moins 4-5 jours de délais pour
la nouvelle serrure; délais important vu le grand nombre de Picasso
concernés.
J'ai envoyé un mail au service clientèle de Citroën qui a pris en
considération ma demande de participation au frais, et qui doit me faire
savoir rapidement ce qu'il en sera : apparemment bon point pour eux.
Un autre bon point pour la concession Citroën de Vannes (56) "MIDI AUTO
56" qui a bien voulu commander les pièces pour le touriste que je
serai la semaine prochaine dans sa région, et qui assurera la réparation
pour que le reste de nos vacances se passent mieux que le début.
Bonne route à tous.
Michel
Igor : le problème est probablement répandu car beaucoup de visiteurs ont accédé à cette page en juillet et août 2003 en faisant une recherche Google avec comme mots clefs "Picasso" et "Clim". Voir ce forum et cet autre forum (Espace Xsara Picasso, puis Problème Technique) pour de nombreux témoignages de possesseurs de Picasso ayant eu ce problème. A NOTER : la réparation est maintenant prise en charge intégralement par Citroën. Il faut exposer son cas par téléphone au service clientèle du siège à Paris. Vous trouverez les noms des personnes à contacter et leurs numéros de téléphone sur les forums précités.
Objet : Panne clim/ventilation suite à défaillance d'un composant du Neimann (suite) (Réponse de Sergio du 20 septembre 2003 au message d'Alain du 13 août 2003)
Bonjour,
Ici en Espagne il s'avère que la Picasso a un problème avec le clim.,
si celui-ci est souvent utilisé, la clé reste bloquée et il n'est pas
possible de démarrer ou d'arreter le moteur --> le problème a eté denoncé
par FACUA (une association de consommateurs) le 19 septembre 2003.
Citroen l'a admis et se compromet a remplacer gratuitement le
composant. Même si la voiture n'a plus de garantie, ici en Espagne Citroen est
obligée a effectuer le remplacement sans aucun coût pour le proprietaire
car il s'agit d'un défaut du composant et non pas d'un mauvais usage ou
du dépassement du temps de vie prévu pour la pièce. Exigez vos droits,
la faute est à Citroen, ce n'est pas vous qui doit payer!
Sergio
Objet : Commentaires sur cette page (témoignage de Dominique le 16 août 2003)
Bonjour,
Bravo et merci pour cette analyse complête qui m'a bien
avancé dans mes recherches de témoignages de possesseurs de Picasso...
Je pense que je vais finir par m'en procurer une, après mûre réflexion !
Merci encore !
Dominique
Objet : Commentaires sur cette page (témoignage de Christelle le 20 août 2003)
Drôle d'idée de faire un site aussi détaillé sur un tel
sujet. Néanmoins, merci de ce retour d'expérience. Nous, on vient juste de
se décider pour un picasso HDI exclusive.
Christelle
Objet : Picasso en occasion encore trop chers (témoignage de Jean le 21 août 2003)
Bravo pour votre site.
J'ai l'intention de changer de voiture prochainement (cela devient
urgent car elle a 14 ans et 250000 Km !!) mais mon budget est assez limité
(8000 Euros maximum) ce qui veut dire qu'il faudra que je me contente
d'une scénic car les picasso en occasion sont encore trop chers.
En tout cas, mes collègues qui ont une picasso en sont également très
satisfaits.
Encore bravo et merci.
Jean
Objet : témoignage perso et recommandation garage (témoignage de Noël le 27 août 2003)
Félicitations pour votre initiative. Je suis l'heureux
possesseur d'un PICASSO HDI SX Pack (Clim. auto.) depuis le 4 septembre
2001 et acheté neuf auprès de la concession Citroën Garage Pirenne Jean à
Thimister-Clermont (Belgique). Je suis satisfait à 200 % de mon Picasso
(56 000 km à ce jour (27/08/2003))et n'ai connu AUCUN problème ou
soucis. Conso: 5,6 l/100. Je fais principalement de l'autoroute. La voiture
est une chose mais le suivi (entretien, conseils etc.) en est une autre
et c'est pourquoi je tiens à me féliciter d'avoir choisi la concession
Jean PIRENNE de Thimister. C'est un garagiste hors pair: honnête,
serviable et très au courant des nouveautés technologiques des véhicules
Citroën. J'en suis d'ailleurs à ma 9e Citroën de ce garage et mon épouse,
à sa 2e Citroën toutes achetées au même garage.
Bien à vous et encore félicitations pour votre initiative.
Noël
Objet : avis et durite de turbo (témoignage d'Eric le 06 septembre 2003)
Bonjour,
Site et témoignages intéressants dans la mesure où je suis
propriétaire d'un Picasso HDI de juillet 2002. Pas de problèmes jusqu'à
présent hormis une panne à 12000 kms, due selon mon garagiste à un
défaut d'origine. La durite du turbo est sorti de son logement (coût de la
réparation 10 € + dépannage pris en charge par l'assurance). A priori,
cette durite serait trop courte (environ 1 cm manquant) et mon garage
procède à la mise en place, sous garantie, d'un cabochon envoyé par
citroën.
A part celà, très bonne voiture : coût d'utilisation raisonnable,
performances raisonnables (alors même que ma précédente voiture était une
Alfa de plus de 150 cv) très très pratique et agréable à conduire.
Toutefois la présentation et la qualité des plastiques est vraiment à
revoir.
Eric
Objet : humidité excessive dans le diesel et conséquence sur le moteur HDi (question de Jean Marie le 12 septembre 2003)
Bonjour,
J'ai cru un moment que c'était de la pub déguisée pour la Xsara Picasso ????
Bref, je cherche à en acheter une (HDi), mais bute sur le problème de l'eau
dans le gasoil. Est-ce une menace réelle, ou appartient-elle au passé ?
Merci d'éclairer ma lanterne.
Jean-marie
Igor : cette page reflète notre avis sincère sur la Picasso et nous précisons que nous ne sommes aucunement liés à Citroën ni même au monde de l'automobile. Désolés si notre enthousiasme peut faire passer cette page pour un coup de pub, ce n'est pas du tout l'objectif recherché...
Pour ce qui est de la présence d'eau dans le gasoil distribué à la pompe et des éventuelles conséquences sur le moteurs diesel de nouvelle génération, les accidents graves à la suite d'un plein sont semble-t-il rarissimes et dus dans tous les cas à une mauvaise gestion de cuve des pompistes (en d'autres termes, ce n'est pas une relative fragilité des moteurs qu'il faille rechercher). Le risque existe bien sûr mais il est très très faible (bien plus faible que de se faire emboutir en sortant de la station ou de se faire voler la voiture dans tous les cas...). Pour ce qui est de l'accumulation progressive d'humidité dans le circuit de carburant de la Picasso HDi, Citroën recommande de purger le filtre à gasoil de son eau excédentaire une fois entre les révisions annuelles (cela se fait facilement - voir plus haut). La présence d'eau excédentaire dans le circuit entraînera des à-coups à l'accélération qui disparaîtront dès la purge faite (témoignage de Stéphane cette semaine, non publié sur cette page).
Objet : turbo bruyant (question de Didier le 16 septembre 2003)
Bonjour,
je posséde un picasso hdi année 2000 et de 75000km. Au retour de
vacances dès le demarrage le turbo est devenu bruyant en montée de
régime. J'aimerais un avis (usure, encrassement turbine ou autres)
Merci d'avance.
Didier
Igor : la mécanique n'étant pas ma spécialité, je préfère t'inviter à parcourir les posts du forum Picasso où tu trouveras sûrement la réponse à ta question.
Objet : commentaires sur cette page (témoignage de Christian le 22 septembre 2003)
Bonjour,
toutes ces infos me réconforte, en effet je viens de commander un
picasso hdi exclusive que je devrai recevoir d'ici 2 à 3 semaines.
Bravo pour le site et tous les liens qui vont avec.
Je reviendrai quand j'aurai un peu roulé.
Encore merci pour toutes ces infos.
Christian
Objet : bilan après 30000 km parcourus (question de Jonathan le 22 septembre 2003)
Bonjour,
Je possède un picasso hdi sx clim acheté en 2003, j'ai déjà fait 30000km.
Depuis 2 problèmes sont apparus : le capteur de pédale HS,
et, autre problème que beaucoup de Picasso ont, le tableau de bord
qui reflète sur le pare brise, ce qui est très gênant. J'ai entendu dire
que Citroën pouvait prendre en charge ce problème en collant de la
moquette. Est-ce vrai et comment procéder ?
A part ça, le Picasso est un très bon véhicule.
Merci d'avance.
Jonathan
Igor : effectivement, les réverbérations dans le pare-brise sont très gênantes. Elles sont dues à la planche de bord qui est trop claire sur certaines finitions. Quatre solutions possibles :
- Première solution : au moment de l'achat, choisir sa Picasso dans la finition intérieure gris/noir (pas très utile pour les milliers de Picasso déjà sur les routes...)
- Seconde solution : utiliser des lunettes de soleil polarisantes (par exemple, de la marque Polaroïd)
- Troisième solution (et celle que je recommande pour l'avoir testée et être débarrassé des problèmes de reflets sur mon Picasso) : achetez un petit tapis spécialement fabriqué pour se mettre sur la planche de bord de la Picasso, le Dashmat. Le Dashmat ne s'achète que sur internet à l'adresse www.dashmat.co.uk (prendre le modèle Left Hand Drive). Il vous en coûtera environ 45 Euros mais pour une telle amélioration de la vision avant, ce n'est pas de l'argent jeté par les fenêtres, loin de là. Si vous voulez avoir plus de détails sur ce tapis magique et si vous voulez voir des photos de mon Dashmat en place, merci de vous reporter à ce post sur le forum Planète-Citroën (les photos sont sur la seconde page). [Attention, il n'est plus possible depuis janvier 2004 de commander des Dashmat via le site web précité]
Objet : bruit clim et purge du filtre à gasoil (question de Raphael le 25 septembre 2003)
Bonjour,
Bravo pour ce site, de loin le plus fourni de tous. Je
possède un Picasso HDI Exclusive d'avril 2003 (acheté neuf en Belgique
pour 18.000 euros - peinture métal inclus). Je suis très satisfait de
cette voiture. Cependant, je n'ai pas entière confiance dans la
fiabilité des accessoires : cet été, le combiné de bord a dû être
changé - dû aux grosses chaleurs: ordinateur devenu inopérant. Quid
en période hors garantie?
Elle totalise à ce jour 8000 km et je dois repasser au garage pour un
problème de clim: elle devient bruyante à partir de 50km/h. Ce
problème semble connu? Est-ce une défaillance ou un simple bruit sans
incidence? Si quelqu'un peut me répondre...
Concernant la présence d'eau dans le filtre à gasoil, je lis un peu
tout et n'importe quoi (purge nécessaire, pas nécessaire, ...).
Bref, je voulais savoir si une purge tous les 10000 km était utile
(en retire-t-on beaucoup d'eau ou pas) car très franchement, je n'ai
jamais réussi à trouver la vis de purge. Si quelqu'un peut m'aider,
il est le bienvenu. Igor?
Raphael
Igor : aucune idée pour le problème de clim. Pour trouver la vis de purge du filtre à gasoil, ouvrir le capot, garder le cache moteur en place, se mettre dans l'axe du gros tuyau allant du moteur au radiateur (se mettre pile en face de la voiture donc), se reculer de 20 cm du pare-chocs et regarder légèrement à gauche du gros tuyau. La vis de purge, blanche, est très voyante sous cet angle (de plus, petit tuyau flexible en dessous). A peu près à 15 cm de profondeur si on prend le niveau zéro au niveau du cache moteur. Enlever le cache moteur pour procéder à la purge. Difficile de dire combien d'eau j'avais retiré lors de ma purge car une bonne partie était tombée sans que je puisse la récupérer dans un récipient. Faire la purge du filtre prend deux minutes donc autant la faire tous les 10000 km, au moins par sécurité.
Objet : pompe de gasoil et Service Après Vente Citroën (témoignage de Roland le 16 janvier 2004)
Bonjour,
A la suite d'un plein de gasoil je suis tombé en panne avec mon Picasso.
Résultat: pompe de gasoil à remplacer. On dit que ce cas est rare.....
Il semblerait que je ne sois hélas pas le seul. Néanmoins je suis resté
estomaqué par l'efficacité du sav citron ! : le véhicule est sous garantie.
11h30: panne,
12h30: remorquage jusqu'à la concession de Marignane,
13h45: prise en charge du véhicule,
14h: on me confie une C2 pour après-midi,
17h30: remise du Picasso en état de marche.
Le sav français a fait des progrès! . Il ne reste plus qu'à améliorer la
fiabilité des pièces mécaniques... et ce sera le bonheur total.
Roland
Objet : Fiat Multipla (témoignage le 16 janvier 2004)
Bonjour,
j'ai personellement une Fiat Multipla et on ne peut savoir ce au'elle
offre en plus de la Picasso sans avoir essayé les deux.
Pour moi,pas de discussion possible, la Multipla gagne haut la main.
D'abord, beaucoup plus spacieuse, seule à prendre six passagers
et accepter encore des bagages. Elle consomme encore moins: moins
de six litres aux cent sur Bruxelles Lausanne à 115 km/h de moyenne !
Elle tient mieux la route pour qui aime virer vite et à plat:
spectaculaire, je peux laisser une sportive sur place en virage,
la Multipla vire comme un kart!
Je l'ai depuis trois ans et 75000km , pas de problèmes mécaniques,
entretien deux fois, à 30.000 et à 60.000 km payés par Fiat au départ !
Visibilité largement supérieure, surtout vers l'avant qui est
problématique dans la Picasso. Avec le nouveau moteur JTD de 115 cv,
la Multipla est plus nerveuse encore. NB: elle laisse déjà sur place
tous ses concurrents excepté le Zafira.
Cette voiture est tout à fait sous estimée vu que fiat s'y prend comme
des manches pour la vendre!
Hélas, ils vont lui raboter la face et en faire une voiture aussi
fade qu'une Japoniaise.
Conseil : ruez-vous sur les fins de série, vous aurez une voiture qui
est un futur "classic car".
Igor : effectivement, la Multipla en diesel (MultiJet) a une très bonne réputation. Encore faut-il aimer ou plutôt ne pas être rebuté par son look (on ne peut pas dire que le modèle actuel soit fade, c'est sûr !). Pour notre part, nous l'avions rapidement écartée de notre recherche de monospaces car selon nous, elle se prête mieux à des familles plus grandes que notre famille de deux enfants.
Objet : en attente du Picasso 2004 (témoignage de Guy le 22 janvier 2004)
Bonjour,
Belle découverte d'un site "CITROEN" alternatif (heureusement que ça existe)
à l'occasion d'une recherche sur "+Picasso +nouveautés +2004" car possesseur d'une
Xantia Break 2,1L HDI 110cv de 1998 , 130.000 KMS, je suis poussé par ma femme à
l'échanger contre une voiture "plus petite".
Mais voilà, le compromis entre M et Mme fait que je ne trouve pas (encore) le modèle
idéal, car seules les nouveautés annoncées pour mi-2004 semblent correspondrent à nos
exigences :
a) le SCENIC "allongé" , pour avoir un coffre acceptable (car habitué à celui de la
Xantia, on aime avoir un super volume),
b) le PICASSO , mais il faut attendre un moteur HDI un peu plus puissant (un 1,6L 110 cv
est annoncé , mais pour quand?).
Ce que je regrette , c'est que les constructeurs changent sans arrêt les systèmes pour
accrocher les barres de toit ou les coffres de toit. Sur la XANTIA, c'était super, des
rails discrets et intégrés à la carosserie , permettant d'adapter l'écartement.
Par contre, sur PICASSO, je constate qu'il n'y a que deux points d'ancrages, et qui me
semblent très rapprochés et bien sûr, il faut des barres spéciales !
Guy
Objet : transport vélos dans Picasso (question de Laurent le 16 février 2004)
Bonjour,
Je suis par hasard tombe sur votre site en faisant une recherche sur la
Citroen Picasso.
Nous avions choisi cette voiture il y a 3 ans et en sommes tres satisfaits.
S'agissant d'une voiture de fonction, je dois en changer cette annee et
nous nous posons la question de choisir entre la Picasso, Scenic2, VW...
Le critere principal est le suivant:
Nous faisons du cyclisme. Je rabats les sieges arrieres. Je rentre 2
velos de route par le coffre en enlevant les roues avant. La hauteur
entre le plancher et le plafond est donc mon principal critere de
choix!
Bravo pour votre site.
Laurent T.
PS: Pardon pour l'absence d'accents. Je travaille pour une societe
americaine. Je n'ecris qu'en anglais sur un qwerty.
Igor : j'aurais tendance à dire que si le Picasso vous donne entière satisfaction, vous devriez reprendre le même véhicule. Il ne faut pas toujours tenter le diable... Le Picasso est de loin le meilleur des monospaces compacts pour ce qui est de l'habitabilité. Par contre, pour ce qui est de la hauteur plancher-plafond par rapport aux autres monospaces, je n'en sais rien du tout. Une information qui pourrait éventuellement vous intéresser : Citroën propose un système qui permet de ranger les vélos verticalement dans l'habitacle à l'arrière, après enlèvement de la roue avant (du vélo bien sûr) et dépose (qui se fait très facilement) d'un siège arrière. Le système utilise les supports de siège. Voir cette photo qui provient de la brochure Accessoires du Picasso.
Objet : des conducteurs heureux (témoignage de Claire et Ludo le 16 février 2004)
Bonjour,
Nous avons acheté une picasso HDI neuve en novembre 2003 équipée d'un pack clim sans
les jantes en alliage léger. En effet,nous avons optés pour une voiture importée
d'Espagne, où les pack d'équipement ne sont pas les mêmes. Les jantes alu n'étaient
pour nous que du superflu, et l'opération nous a permis d'économiser 3000 euros par
rapport au prix neuf en France.
Pour cet achat, nous sommes passés par un garage spécialisé dans l'import qui prolonge
la garantie constructeur d'un an et vous offre les tapis de sol.
Après une année d'utilisation: aucun souci mécanique, une qualité de conduite
impressionnante et une aide précieuse pour les déménagements. Bien sûr nous
déplorons nous aussi les reflets importants du tableau de bord sur le pare-brise,
et l'angle-mort important que fait le montant avant gauche dès qu'on se trouve
dans un virage serré.
Cette voiture a tout à fait rempli nos attente de famille de 3 personnes (pour
le moment).
Par contre, nous avons déjà lu plusieures critiques sur les barres de toit... nous
approfondirons le sujet lorsque la fammille s'agrandira..
Félicitations Hélène et Igor pour ce site : très intéressant pour ceux qui cherchent,
et très rassurant pour ceux qui ont déjà acheté.
Claire et Ludo
Objet : intervention durite turbo (témoignage d'Olivier le 19 février 2004)
Bonjour,
J'ai un picasso hdi d'avril 2002, et je suis tombé en panne trois fois à cause
de la durite du turbo, et c'est vrai qu'un concessionnaire m'a affirmé qu'il y
avait une modification apportée sur cette durite donc apparemment c'est vrai
pour les concessionnaires consciencieux car celui de saint-mihiel connait la
modification mais un peu plus loin l'autre concessionnaire ne connait que la
pâte à rajouter donc il y a quand meme quelque chose de pas normal!
Olivier
Objet : bilan après 3 ans et demi (témoignage de Didier V. le 20 février 2004)
Bonsoir,
J'ai eu grand plaisir de lire l'historique de votre Picasso, merci
pour les trucs contre le reflet sur le pare brise que j'ai fait remplacer
aussi et pour les lampes que je n'avais pas osé changer à cause des UV
dégagés par certaines lampes halogènes attaquant les optiques (j'ai remarqué
qu'après chaque démarrage à froid en hiver l'intensité lumineuse fluctue en
fonction du régime moteur , je ne sais pas si c'est normal). J'ai une Picasso
HDI pack clim depuis 07/2000 (j'avais commandé une 2001 mais la loi a changé
entre temps) qui a maintenant 82000 kms.
Au début je me suis plains de bruits de suspension sur mauvaises routes,
le concessionnaire m'a d'abord raccourci des boulons (sans effet) et ensuite
m'a changé les coupelles. Le Neiman m'a été changé car il accrochait. Un jour
le coffre ne voulait plus s'ouvrir, heureusement que j'avais lu sur la notice
que l'on pouvait le déverrouiller de l'intérieur, la serrure électrique m'a
été changée. Vers 30000 kms les disques de frein voilés m'ont été changé mais
les plaquettes sont restées à ma charge. Ma voiture a été rappelée pour
modification électrique, c'était pour enlever un gros fusible ( qui ne servait
pas ? ) dans le compartiment moteur, cela a été fait en cinq minutes. Chaque
fois que j'accélérais j'entendais un TIC, résolu à l'aide d'un coton tige
imbibé d'un peu de graisse appliqué sur la came blanche derrière la pédale de
l'accélérateur.
J'aimerais neutraliser le programme que met automatiquement la climatisation
dès lors qu'il y a eu plus de 8 degrés d'écart dans l'habitacle depuis le dernier
arrêt, idem pour le volume auto de l'autoradio qui est bloqué sur on.
Souvent surtout si je tourne le contact rapidement le moteur ne démarre pas
et je dois revenir en position 0 et recommencer.
Un jour la voiture ne voulait pas s'ouvrir avec la télécommande, j'ai ouvert
la portière par le barillet, j'ai pu démarrer, le voyant de charge restait allumé,
les clignotants ne marchaient pas ainsi que d'autres circuits électriques. J'ai
fait quelque kms ainsi, en évitant d'arrêter le moteur au cas où et de retour chez
moi je l'ai coupé, j'ai redémarré et tout est rentré dans l'ordre... mystère de
l'électronique...
Les vitres électrique sont censées fonctionner 1 mn après coupure du contact
et bien si je le coupe trop vite ça ne marche pas... J'apprécie l'arrêt temporisé
des phares après 1 mn (par un appel lorsque la voiture est arrêtée après avoir
éteint l'éclairage) même voiture fermée le temps de rentrer chez moi éclairé par
ma voiture.
Bien cordialement,
Didier V. du Lot et Garonne
Objet : 90 ou 110 cv, that is the question (question de Gilbert le 22 mars 2004)
Bonjour
J'ai lu votre rubrique avec intérêt car je viens de commmander un hdi 90cv
après de courtes hésitations sur le HDI 110cv , je voulais un moteur fiable avant tout
et la nouveauté du 110cv m'a fait choisir le 90cv. Ai-je eu tort?
Mais j'ai hate d'avoir livraison de mon picasso , qui me changera beaucoup de la laguna actuelle.
Félicitations pour votre site
Sympa et instructif
A+
Gilbert
Igor : merci. Le 90 cv HDi sur la Picasso est un moteur qui a largement démontré sa grande fiabilité depuis la sortie de la voiture. D'expérience, le moteur est discret, très souple à conduire et bien assez performant dans les manoeuvres de dépassement. Choisir cette motorisation est donc un gage de satisfaction. Prendre le 110 cv, c'est certes gagner quelques secondes à l'accélération (j'aurais tendance à demander "pour quoi faire ?", à titre personnel) et faire impression en société (on assiste effectivement à une course aux chevaux entre les différents fabricants), mais c'est aussi prendre un risque relatif d'un point de vue fiabilité (non encore démontrée), ajouter quelques décibels dans l'habitacle et payer chèrement les quelques secondes de gagnées. Je vous suis donc dans votre démarche.
Objet : critères de choix et bilan après 500 km (témoignage d'Alain le 23 mars 2004)
Bonjour,
Il était temps pour notre petite famille (2 adultes et 2 enfants de 3 et 7
ans) de changer notre R19 après plusieures années de bons et loyaux services.
Lors du choix pour notre nouveau véhicule, nous avons exclu les "grands"
monospaces pour cause de budget (prix/assurance etc...) et de besoin, nous
ne sommes que 4.
Dans la gamme des monospaces dit compact, les revues spécialisées,
ainsi que différents témoignages nous faisaient exclure le Fiat multipla pour
sa ligne, l'Opel zafira pour son confort "germanique" et le Renault Scénic,
qui possède les mêmes avantages que le Picasso mais "en moins bien"
(coffre, prix, habitabilité, bruit moteur, etc..).
Restait donc le Picasso et je dois avouer qu'après 500 Km tous les
avantages lus et entendus (confort, position de conduite, espace intérieur,
coffre, silence, tenue de route etc...) mais aussi les inconvénients
(visibilité dans les ronds points "limite" à cause du montant du pare
brise et reflets dans ce même pare brise) sont réels.
Je vais attendre de faire quelques centaines d'autres kilomètres pour
affiner mon jugement, toujours est il qu'en attendant ce n'est que du
bonheur.
Alain
Objet : épaisseur des montants et visibilité latérale avant (question d'Armand le 24 mars 2004)
Bonjour,
Merci pour ce site. Nous venons de commander une Picasso HDI 90 ch Pack.
Nous avons eu connaissance aussi des bonnes performances de ce véhicule.
Néanmoins le problème de visibilité dans les rond-points nous chagrine un peu.
Est-ce vraiment un handicap important ? comment y pallier ?
Merci de vos conseils.
Armand
Igor : effectivement, les montants avant sont relativement imposants et peuvent pénaliser la visibilité latérale sur stops, cédez-le-passage et ronds-points. Il s'agit de s'adapter. Pour ma part, je suis très vigilant sur ce type d'intersections quand je conduis la Picasso et j'ai le réflexe de m'avancer un peu vers le pare-brise pour améliorer ma vision lors de ces arrêts. La Picasso n'est fondamentalement pas une voiture faite pour la ville compte tenu de son gabarit, de son rayon de braquage important, de ses montants et de son moteur puissant. Pour faire de la ville tout en conservant de l'habitalité, j'irais voir du côté des ludospaces (Berlingo, Kangoo, Partner, par exemple).
Objet : bilan après 12000 km (témoignage de Christian le 6 avril 2004)
Bonjour,
Jusqu'à maintenant aucun problème concernant le Picasso HDi 90
acheté en octobre dernier. Au niveau de la réflexion du tableau
de bord sur le pare brise, je ne suis pas gêné pour l'instant malgré
un intérieur clair. A voir cet été peut être.
Suite au questionnaire de satisfaction que j'avais rempli après
l'achat , où j'avais mentionné que le coffre ne fermait pas tout le temps
très bien (de son propre poids, c'est limite), j'ai reçu un coup de fil il y a
2 semaines d'un technicien d'usine pour avoir un rendez vous chez
mon concessionnaire afin de voir si ce problème ne serait pas récurrent
sur d'autres véhicules où doit être monté cette pièce.
ils sont 2 ou 3 à venir voir la voiture dont un qui vient d'Espagne.
Je suis moi en Haute Savoie. Comme quoi, les enquêtes de satisfaction,
cela sert quand même.
Sinon très content de l'habitabilité du véhicule, surtout les enfants à l'arrière,
et du confort routier .
Je vous donnerai des nouvelles quand j'aurais roulé un peu plus.
A+,
Christian
Objet : Témoignage Picasso GPL (témoignage de Jacques le 16 avril 2004)
Bonjour,
J'ai apprécié particulièrement votre information concernant le Picasso
et je tenais à vous en remercier. Je suis actuellement propriétaire d'un
Picasso GPL/Essence 1,8. J'en suis très content mais vais peut être
évoluer vers un diesel d'ici un an environ. Mon envie de changer pour
un diesel (non urgent ni-même absolument encore certain) vient de quelques
petits inconvénients dûs au GPL, dont je vous fais part :
- Autonomie insuffisante (400 kms maximum avec le plein, 40 litres GPL)
- Réservoir à la place de la roue de secours et donc roue de secours dans
le coffre, ce qui réduit l'espace.
- Problèmes à la revente d'après ce que l'on m'a dit, mais là, ce sont des
"on dit".
- J'ai eu quelques petits problèmes de démarrage à cause de la commutation
essence:gpl sans que Citroën puisse trouver l'incident.
Je précise que pour l'instant, ces inconvénients sont tres bénins par rapport
à ma satisfaction globale. Ma voiture est à 95000 kms, l'ayant acheté à
70000, et en tous cas, la Picasso sur un plan d'ensemble me convient
parfaitement.
Voilà quelques renseignements supplémentaires pour "alimenter votre catalogue"
qui nous servira à tous.
Bien à vous,
Jacques
Objet : Picasso ou Touran ? (témoignage d'Eric le 17 avril 2004)
Bonjour,
Possesseur d'un véhicule allemand (VW BORA Diesel), je suis complètement
satisfait de mon véhicule actuel (fiabilité, consommation, finition...
100000 km et aucun problème - Climatronic hors pair), cependant je suis
tenté par l'achat d'un monospace. Immédiatement je me suis braqué sur le
VW TOURAN 19 TDI, pour rester fidèle à la marque. Néanmoins après quelques
visites chez d'autres constructeurs..... je suis emballé par la CITROEN
PICASSO 16 HDi, voiture que je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer,
me basant pour l'heure à lire les essais via les revues spécialisées.
Je tiens à vous féliciter pour votre site objectif et exemplaire, qui
donne de très bonnes indications pour les futurs acheteurs (et bien plus
clair que les forums).
Ce serait génial si cela existait pour d'autres véhicules (en fait presque
un référendum de propriétaires).
Encore bravo.
Eric
Objet : Picasso ou Nissan Almera Tino ? (question de Bruno le 23 avril 2004)
Bonjour et très sincères félicitations pour vos fabuleux témoignages.
Etant confronté au même problème que le vôtre (loger une famille avec 2 jeunes
enfants), j'aboutis pratiquement aux mêmes conclusions.
Mais une incertitude demeure : qu'en est-il de l'Almera Tino de chez Nissan ?
Certes pas facile à trouver sur le marché de l'occasion, à cause de ventes
plutôt confidentielles, dues à un manque d'intérêt pour ce modèle (!!!???),
la contrepartie étant des prix corrects et non pas exagérés comme sur les
autres modéles diesel HDi ou même DCI.
Alors ce manque d'intérêt des consommateurs traduit-il vraiment de réels
défauts ou inconvénients sur ce Tino?
Bruno
Igor : je ne connais pas du tout ce véhicule et ne me risquerais donc pas à vous donner un avis. Un témoignage a toutefois été apporté par Frédéric sur notre page (voir témoignage du 12 juillet 2003). La meilleure démarche consisterait probablement à soulever la question sur un forum généraliste (par exemple, sur Caradisiac, 321auto ou le site du magazine Auto-moto).
Objet : Délai disponibilité pièces pour reconstituer un arrière de Picasso (témoignage de Pierre et Marie le 1er mai 2004)
Bonjour,
Nous avons fait l'acquisition d'un picasso 2l hdi pack acheté neuf dans une
concession. Après quatre jours et mille km de bons et loyaux services,un
chauffard nous a percuté par l'arrière alors que notre véhicule était
stationné. Résultat : 6000 euros de réparations. Toute la malle arrière a
été défoncée ainsi que le hayon.
Celà fait aujourd'hui un mois que notre véhicule est immobilisé car les
pièces de rechange arrivent au compte gouttes et retardent la réparation.
On m'annonce que mon picasso sera terminé dans 2 semaines soit 6 semaines
d'immobilisation au total. Le service consommateur citroen a pris, suite
à mon appel,les affaires en main mais m'a annoncé que les délais de livraisons
des pièces provenaient des fournisseurs et non de citroen. Depuis, nous attendons
que les choses se règlent et déplorons de tels disfonctionnements de la part du réseau
Citroen.
A part celà,nous avons été enchantés de la douceur et de l'agrément de
conduite du picasso ainsi que de son espace intérieur.
Nous sommes une famille de 4 personnes et apprécions l'immense coffre et
l'espace aux places avant et arrière. La place centrale arrière offre la
possiblilité d'allonger ses jambes entre les sièges avants.
Bravo Citroen ! Reste juste à améliorer le SAV.
La suite dans quelques milliers de Km...
Pierre et Marie.
Objet : bilan mitigé après 3 ans (témoignage de Philippe le 17 mai 2004)
Salut,
Je viens de lire votre page sur le Picasso et je n'ai pas vu un article sur
la peinture des pare-chocs qui saute suis je le seul ?? Au bout de six mois,
obligé de repasser en peinture et aujourd'hui cela recommence.
Silent bloc moteur qu'il faut resserrer tous les 6 mois cela fait un claquement
à chaque fois que l'on change d'allure ou au démarrage ou au freinage toujours
plaisant quand deux mois après l'achat vous êtes en vacances à 1000Km de chez vous.
Mon Picasso je l'ai acheté en Juin 2001 et aujourd'hui à 33000Km les freins ronflent
au freinage (disques morts) et la clim. donne des signes de faiblesse (impossible
de se servir du ventilateur et lorsqu'il tourne on l'entend gémir ou alors il ne
se passe plus rien en Auto).
J'espère que mon concessionnaire va être compréhensif (pas sur !!).
Encore une question il y a apparemment sur le circuit de la clim. une durite qui
se dessèche au voisinage du moteur un copain a eu le problème sur son Picasso et
on lui a dit que c'était un défaut de conception.
Le tableau est un peu noir mais les faits sont là.
Philippe
Igor : merci pour votre témoignage. Il semble que vous ayez vraiment tiré un mauvais numéro de série. Nous n'avons eu aucun des problèmes que vous citez sur notre véhicule (ce qui ne veut toutefois pas dire qu'ils ne sont pas communs) et je n'ai malheureusement pas de réponse à vous fournir sur la majorité de ces points. Pour ce qui est des claquements et du silent bloc, le problème est connu et une goutte de colle forte fait l'affaire (voir ce post sur le forum Planète-Citroën). Bon courage et bonne route.
Objet : la Picasso conçue par des jeunes parents ? (témoignage de Bart le 18 mai 2004)
Bonjour!
Bravo, pour votre site, il nous a décidé à acheter une Picasso hdi 2L SX, pour notre
petite famille (2 adultes + 2 enfants en bas âge) !
Nous en sommes globalement très satisfaits, on dirait vraiment que ce véhicule a été
conçu par de jeunes parents ! Nous avons fait 10000kms en 2 mois…
Par contre, j'espère ne pas être tombé sur un mauvais numéro, car très vite le rétro
intérieur est tombé (!) et la clim (manuelle) vient d'être réparée (plus de gaz dans
le système…). Cela était bien sûr pris en charge par le concessionnaire à Bruxelles
mais bon…
Encore merci pour tout votre travail et bonne continuation!
Bien à vous.
Bart (Bruxelles)
Igor : content de voir que nous avons pu contribué à votre bien-être familial en voiture ! Pour le rétroviseur, le nôtre est également tombé plusieurs fois à la suite de notre changement de pare-brise (voir plus haut, Janvier 2004). Nous l'avons signalé lors de la révision annuelle et notre garagiste a fait ce qu'il fallait (juste un resserage de la broche apparemment).
Objet : maintien latéral des sièges (témoignage de Gilbert le 24 mai 2004)
Bonjour,
Je viens de faire 5000km avec une picasso HDI 90cv. Je ne suis pas déçu et c'est une
voiture que l'on a plaisir à conduire. Juste 2 reproches : le deuxiéme jeu de clé qui
n'est pas électronique (économie, économie) mais plus grave, je trouve les sièges
peu confortables, trop fermes et peu enveloppants : c'est le gros reproche. Le reste
est de bonne facture : moteur, tenue de route, espace, coffre...
Gilbert
Objet : HDi 1,6 110 CV ou 2,0 90 CV (question de Olivier le 2 juin 2004)
Bonjour,
Je trouve votre page géniale. Je vais donc y contribuer moi aussi. En effet, j'ai acheté
une Picasso Pack en 09/2003. Elle a aujourd'hui 18000 km et je voudrais la vendre. Je
voudrais en acheter une autre mais j'hésite entre le 90cv et le 110cv. Je sais qu'en terme
de performances, il n'y a pas de grandes différences, mais j'ai peur qu'il soit difficile
de revendre une 90 cv l'année prochaine sachant que la 110 cv est sortie.
Merci pour votre réponse.
Sincères salutations.
Olivier
Igor : le fait que vous souhaitiez reprendre de nouveau une Picasso après ce premier véhicule m'amène à penser que vous en êtes probablement très content. Nous nous sommes déjà exprimés sur le choix 90 CV contre 110 CV il y a quelques mois (voir question de Gilbert le 22 mars 2004). En deux mots, la 90 CV a démontré à loisir sa qualité et est un très bon choix de motorisation. Le choix d'un 110 CV peut se justifier par la volonté de bénéficier de meilleures reprises mais comme vous le savez, les reprises du 90 CV sont bien suffisantes, à moins que vous ne vouliez rivaliser aux feux rouges avec d'autres monospaces avec gros moteurs (sic) ou épater vos collègues. Attention, il semble que le moteur 110 CV soit relativement bruyant par moments (voir par exemple ce post sur le forum Planète-Citroën). Pour ce qui est de la facilité de revente, je ne pense pas que le fait d'avoir un 90 CV bénéficiant d'une très bonne réputation (souplesse, reprises, fiabilité) soit pénalisant par rapport à un 110 CV plus pêchu mais également plus bruyant.
Objet : cas d'incendie "spontané" (témoignage de Michèle le 5 juin 2004)
Bonjour,
Merci pour votre site sur la Picasso, voilà 40 ans que je roule en Citroën, j’en suis toujours
contente mais : le 25 avril dernier, notre Picasso d’octobre 2001, 42000 km à entièrement brûlé
sans aucune raison connue. Stupeur nous n’avons rien pu faire, après quelques recherches sur le
net, nous sommes une dizaine à avoir subi le même sort. D'après l’expert, il s’agit d’un court
circuit au niveau du tableau de bord et manifestement il s’agit d’un vice caché. Nous allons
faire une réclamation chez Citroën, connaissez vous des cas semblables ?
Ceci ne nous a pas empêché de reprendre une Picasso 110 ch pour l’instant nous sommes très
satisfait, j’espère que tout ira bien.
Cordialement,
Michèle
Igor : vraiment désolé pour votre véhicule :( J'ai eu vent récemment de quelques cas d'incendie via Planète-Citroën (voir ce post qui cite d'autres cas). La part de Picasso touchés est probablement très faible (la faute à pas de chance...) mais cela ne veut pas dire que Citroën ne doit pas prendre les choses en main. Vous devriez contacter le service clientèle Citroën et en discuter avec eux.
Objet : retour d'expérience Picasso 2001 (témoignage de Rudi le 26 juillet 2004)
Bonjour et bravo pour le site,
Je possède une pic 2.0 HDi (clim auto et GPS comme options principales) depuis 06/2001 (110000 km)
et j'en suis heureux. Avec mes 2 enfants et mon épouse, nous descendons 2 à 3 fois par an dans le
sud , et c'est toujours très convivial .
Problèmes rencontrés :
- pompe de gavage en oct 2002: refus de citroen d'intervenir(à l'époque, la garantie n'était que d'1 an)
- bruit dans la clim en avril 2003: pris en charge par le concessionnaire
- problème ODB en mai 2003 (plus de vitres électriques ni d'essuie-glaces) : pris en charge par citroen.
Depuis tout est OK, mais je conseillerais à tous de prendre l'extension de garantie (ce que je
n'avais pas fait!!).
A noter que le GPS ne m'a jamais laissé en rade. Je suis également très heureux du frigo acheté en
option (300 euros en Belgique via concession) qui peut remplacer le siège arrière central.
Rudi
Objet : pompe de gavage HS (témoignage de Nathalie le 25 août 2004)
Bonjour,
J'ai un Picasso de septembre 2001. Subitement je n'ai pas pu démarrer lundi pour me rendre à
mon travail. Apparement cela serait du à un problème de pompe de gavage. Problème qui a déjà
été connu sur certains autres véhicule. Votre site étant très intéressant pourriez m'indiquer
si ce problème est de série comme le problème de Neiman que j'ai déjà eu.
Merci de votre réponse.
Cordialement
Nathalie
Igor : Effectivement, la pompe de gavage peut engendrer des problèmes de démarrage. Le problème est relativement classique sur Picasso. Le changement de la pompe défectueuse se fait sous garantie par Citroën donc vous n'aurez rien à débourser (si problème à ce niveau, il vous faudra contacter le Service Relations Clientèle de Citroën).
Point très important : la pompe défectueuse peut très bien avoir libéré de la limaille de fer dans le réservoir, ce qui peut avoir pour conséquence d'endommager la pompe haute pression (enchaînement classique d'événements apparemment ; attention, le changement de la pompe haute pression coûte très cher !). Il faut donc impérativement exiger un nettoyage complet de tout le système d'injection (tuyau + réservoir + filtre) lorsque la pompe de gavage est remplacée. La pompe de gavage fait l'objet d'un rappel préventif sur certaines séries de Picasso (voir plus haut, section mars 2004) mais il semble que d'autres séries soient concernées par ces problèmes. Plus d'infos sur ce post sur Planète-Citroën.
Objet : problème lève-vitres + lecteur CD (témoignage d'Hervé le 30 août 2004)
Bonsoir,
Je souhaite partager avec vous mes quelques déboires et solution. Je possède un Picasso 90cv HDI
de 12/2000 acheté en décembre 2001 à un collaborateur Citroën.
En août 2003, le lève-vitre conducteur est tombé en panne. Je l'ai fait changé par un garage Citroën.
Résultat des courses : 256 € de frais. Une des poulies qui sert à l'entraînement du câble s'était
tordue sous la force dudit câble. En juillet 2004, le lève-vitre droit produit un bruit similaire
au lève-vitre gauche avant qu'il ne tombe en panne. Je me suis renseigné auprès d'un garagiste
Citroën qui m'annonce que ce type de panne est pris en charge intégralement dans les 4 ans après
la mise en circulation. C'est donc bien une erreur de conception. Après avoir appelé le service
clientèle Citroën, je suis en cours de remboursement des frais engagé sur le lève-vitre gauche.
Je procéderai au remplaçement du droit avant la fin 2004.
Autre souci, le lecteur de CD a de plus en plus de mal à lire certains CD qu'il pouvait lire avant.
Hervé
Objet : coffre idéal pour les familles (témoignage de Thierry le 3 septembre 2004)
Bonjour,
Tout d'abord félicitations pour votre site.
Je suis l'heureux possesseur d'un Picasso Pack Clim HDI 90 de 3 ans qui affiche 110.000 km.
Et je peux dire que je n'ai pas eu de problèmes avec cette voiture qui est de loin une des
voitures les plus fiables que j'ai eu ; bien meilleure qu'une Volvo break (V40) par exemple
et que j'ai revendu parce que j'avais sans cesse des soucis.
Je ne peux que la conseiller à des gens qui hésitent encore. Effectivement les montants avant
sont un peu larges, mais c'est là le seul point "noir" que je lui constate. Le coffre est
énorme et pour avoir rouler avec le nouveau Scenic (location vacances à l'étranger), il
n'a rien à lui envier au contraire (c'est d'ailleurs pour cela qu'ils ont fait une version
longue)... La consommation est raisonnable, les performances corrects. On voyage à l'aise,
tranquille...
Le seul rappel que nous avons eu concerne un problème avec les indicateurs digitaux centraux,
problème que nous ne rencontrions pas ...
Si je devais changer maintenant, je reprendrais sans problème la même voiture...peut-être en
110cv, juste pour flatter mon orgueil ....:-)) et encore...
Thierry (marié, 2 enfants)
Objet : retour d'expérience de Norvège (témoignage de Jean-Michel le 4 septembre 2004)
Bonjour,
Très utile votre site et bien organisé. Bravo. Je souhaite apporter mon témoignage également.
J’ai acquis il y a trois mois une Picasso 2.0 HDI d’occasion (06/2002) en Norvège où je réside.
A l’achat j’ai avantageusement hérité du solde de la période de garantie (15 mois). D’abord,
et en quelques mots, Citroen ne bénéficie pas ici d’une bonne réputation. Très récemment un
magazine auto local a classé Citroen en quasi dernière position. Il s’agissait d’un sondage
auprès d’acheteurs de voitures neuves : « Rachèteraient ils la même marque ou recommanderaient-
ils cette marque à quelqu’un ? ».
Comment en suis-je venu à acquérir une Picasso ? J’étais le (très) heureux possesseur d’une
Toyota Picnic automatique. Vendue à 135.000 km, sept ans d’âge, aucune réparations ou ennuis
majeurs ; les plaquettes de freins et le pot d’échappement étaient toujours ceux d’origine.
J'étais à la recherche d'un diesel économique, type monospace avec boite manuelle pour séances
de conduite accompagnée avec ma fille. La ligne élégante a fait le reste.
Après avoir conduit ma Picasso pendant trois mois voici les premières constatations :
- Grosses économies de carburant par rapport à mes précédents véhicules
Mais:
- Rappel pour la pompe de gavage. Classique ai-je compris. Sous garantie.
- Portière AG difficile à ouvrir. Changement d’une fixation. Sous garantie.
- Lève-vitre AG lent et bruyant. Réparation sous garantie.
- Anti-brouillard AG qui prend l’humidité. Changement. Sous garantie.
- Thermostat du liquide de refroidissement déclenchant l’alarme de surchauffe de façon
intempestive. Changement sous garantie. Installation du « sensor » faite incorrectement de sorte
qu’un joint a été percé, le réservoir de liquide de refroidissement se vidant petit à petit.
Nouveau changement sous garantie. Avec succès cette fois.
- Vis de fixation de la moquette anormalement corrodées. Changement sous garantie.
Je trouve la Picasso très agréable à conduire sur route. Néanmoins, en ville elle me parait assez
lourde à manœuvrer. Il me semble en effet que la direction assistée n’est pas assez «coulante »
ou facile d’utilisation.
Cordialement
Jean-Michel
Objet : problème non reproductible de surchauffe et surconsommation liquide de refroidissement sur HDi (témoignage d'Alain le 17 septembre 2004)
Bonjour,
C'est sympa votre site et bien utile pour les possesseurs de Picasso.
J'ai acheté d'occasion un Picasso HDI Pack-clim de Mars 2001 avec 66000Km chez Citroën (Vincennes).
A ce jour, j'en ai 100600 Km et des ennuis..... En effet j'ai heureusement sous garantie un remplacement
de moteur de lève-vitre hs + le combiné en partie hs + le fauteuil conducteur dessoudé...
Jusqu'à là, ça pourrait aller. Mais les choses se sont gâtées cet été. Je suis parti très loin avec mon
Picasso (Grèce). Avant de partir pour ce périple, j'ai avancé la révision des 100 000 km pour éviter toutes
désagréables surprises. Mais hélas cela n'a pas suffit : en plein embouteillage en Italie avec une température
de 35° à l'ombre, l'afficheur m'annonce manque d'eau ! Arrêt en catastrophe et remplissage avec le liquide de
refroidissement qui me restait.
Enfin pour résumé cela a largement gâché mes vacances par le fait que je craignais pour ma culasse et tout
ce qui suit.... Car lors de mon séjour, je n'ai osé parcourir que 1000 km et il fallait rentrer (1400km).
Dés mon retour, j'ai pris un rdv chez le concessionnaire de mon domicile ou je lui est explique mon problème
de consommation d'eau très importante (+ de 5L pour 5000km ). Je récupère mon véhicule et rien. Ils n'ont rien
trouvé d'anormal ! Désarroi profond et un sentiment d'être pris pour un C... surtout que j'ai quelques connaissances
dans les automobiles.
Et voilà, à ce jour, j'attends que l'alarme se réactive pour faire constater à citron le problème.
Si du monde a eu ce souci, je serais heureux d'avoir leurs avis.
Merci pour la lecture de ce roman !
Alain
Objet : Disponibilité pot catalytique HDi (témoignage de Michel le 23 septembre 2004)
Bonjour,
Je possède un Picasso HDi 90 acheté neuf voilà 4 mois. Je rencontre un problème de pot catalytique qui
ne fonctionne pas correctement. Le véhicule est chez le garagiste depuis le 7 septembre 2004 par manque
de pièces. Délai de livraison : sans délai ! Après moult relance service clientèle, direction générale
il apparait qu'il y a un gros problème de fabrication des pots catalytiques.
Bravo Citroen
Michel, un client pas content
Objet : Efficacité ampoules Philips Vision Plus (témoignage de François le 8 octobre 2004)
Bonjour,
Apres plusieurs hesitations au sujet de l achat de mon prochain vehicule me voici conquis!
je viens d acheter un picasso hdi sx pack, je ne l aurais que ds une quinzaine de jours,
mais vos petites astuces sont sympathiques!
Quand a l'efficacite des ampoules vision plus de philips, j en possede actuellement et il
faut reconnaitre que le gain en eclairage est assez important pour des ampoules homologuees
sur route ouverte.
Bonne continuation
François
Objet : VW Touran et les autres monospaces (question de Marie-Christine le 6 novembre 2004)
Merci Igor et Hélène pour vos précieux conseils.
J’ai bien apprécié votre lien vers le tableau comparatif.
Je suis moi-même à la recherche d’un nouveau monospace dans le même budget que vous (15 à 16000eur).
Nous avons roulé pendant 2 ans dans une Kangoo dont j’ai beaucoup apprécié l’espace et l’aspect
fonctionnel. Malheureusement cette voiture est très bruyante sur autoroute. Maintenant que nous
avons fait quelques économies, je désire une voiture plus sécurisante et robuste. J’ai roulé 4 ans
en Golf et j’apprécie la fiabilité Allemande. Ma préférence va au Touran VW que j’ai eu l’occasion
d’essayer l’année dernière.
Je pense acheter un Touran d’occasion pour respecter mon budget.
La Picasso est en promotion en Belgique actuellement et est très intéressante. Mais même si votre
article est très exhaustif sur les qualités de cette voiture, le design de la Picasso ne me plaît
pas beaucoup. J’ai donc du mal à me convaincre d’acheter une Picasso.
Avez-vous eu quelque écho du Touran ?
Merci d’avance pour votre avis et vos conseils.
Bien à Vous
Marie-Christine
Igor : tout ce que je sais du Touran provient de la lecture de la presse automobile, je ne connais personne qui en ait un. Les magazines sont relativement unanimes pour dire que c'est un très bon véhicule. Ses principaux défauts pour moi sont son prix d'achat élevé comparé aux autres alternatives et son look "utilitaire" (comme quoi les goûts et les couleurs...). Je ne suis pas monté à bord et ne suis donc pas à même de juger de l'habitabilité avant et arrière (mon principal critère d'évaluation pour les monospaces, qui ont tous pour vocation d'être une voiture familiale). Le test de vérité consiste à emmener les sièges auto des enfants (ou les enfants quand ils sont sortis des sièges) à la concession, de les placer à droite et à gauche et de voir s'il reste de la place pour un adulte au milieu. La presse parle de problèmes de finition sur le Touran (comme sur le Picasso d'ailleurs) mais franchement, l'objectif premier d'un véhicule me semble être d'emmener ses passagers d'un point A à un point B. Peu m'importe que le fond du coffre sous le tapis de sol ne soit pas entièrement moquetté ou que l'écart entre les portières et le chassis ne soit pas partout constant !
Pour ce qui des autres monospaces récents (les avis sont personnels et n'engagent que moi !):
- Ford Focus C-Max : problèmes communs à de nombreux possesseurs de ce véhicule, qui n'ont pas été résolus depuis les premières sorties du modèle (notamment perte soudaine de puissance), à tel point que le fondateur de l'association "Les amis de la Focus" ne recommande pas l'achat du C-Max (voir sujet intitulé "Conseil achat C-Max" sur ce forum.
- Hyundai Matrix : véhicule intéressant par son côté bon marché mais volume trop petit pour une voiture à vocation familiale à mon goût. Deux sites disponibles pour avoir des retours d'expérience : le site de Hyundai France [mais ATTENTION, les avis présentés peuvent être biaisés. Le webmaster du site a pour réputation de ne pas publier les témoignages les plus négatifs (!), d'où la décharge que vous trouverez sur la première page...] et le forum non-officiel, probablement plus représentatif.
- Renault Scénic II : en tête des ventes de monospaces en France. Je le trouve très décevant côté habitabilité à l'arrière (taille de la place du milieu !) et visibilité depuis les places arrière. Pour une voiture à vocation famiale, elle souffre fortement de la comparaison avec la concurrence sur cet aspect.
- Fiat Multipla : je n'ai entendu que des louanges de la part de connaissances ayant ce véhicule six places en diesel. Le volume du coffre peut toutefois être un facteur limitant, tout comme le style décalé de la première génération et celui plutôt fade de la seconde.
Donc, au final, sur la base de mes critères personnels (habitabilité, possibilité de voyager avec les enfants à l'arrière sur grandes distance, fiabilité éprouvée, confort, prix) et si j'avais à racheter un véhicule aujourd'hui, je me tournerais vers le Picasso, le Touran ou le Multipla. Compte tenu de notre très bonne expérience avec le Picasso, je rachèterais le même véhicule avec la même finition (Pack Clim) et le même motorisation (HDi 2.0l 90CV) - voir discussions précédentes pour savoir pourquoi je me tournerais vers ces spécifications et ne choisirais pas une Picasso Exclusive 1.6 HDi. Après, c'est à chacun de voir selon ses aspirations et son budget !
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